▲  지하철 정산기     ©jpnews

▲ 지하철  정산기 옆 정산소   ©jpnews

그러나 이런 것들이 모두 장애인을 위한 시설이 아니고 전철의 효과적인 경영을 위한 것임을 쉽게 짐작 할 수 있다.

서울의 경우 개찰구와 매표 창구가 가깝게 붙어 있는 역보다 찾기 힘들 정도로 떨어져있는 역이 많다. 또 역무원에게 도움을 받기 위해서 역무원 찾기가 매우 힘들다. 최근에는 장애인용 무임 승차권을 자동판매기에서 발급받아야 하는데 이 자동판매기가 터치 스크린으로 되어 있어 시각장애인은 사용이 불가능하다는 이야기를 다른 시각장애인에게 들은 바 있다.

나는 익숙해진 역은 혼자서 표를 끊고 전철을 타지만 처음 가는 초행길은 역무원의 도움을 받는 편이다. 그럴 경우 표를 끊고 개찰구를 들어가기전 역무원에게 부탁을 한다. 그러면 역무원은 안내인을 호출하고 안내 역무원의 도움을 받아 전차에 탄다. 안내 역무원은 내가 내릴 역에 미리 연락을 해두고 내가 내릴 역에서 도착지 역무원이 나를 기다린다.

▲ 지하철  역무원, 대체적으로 친절하다   ©jpnews

■　전철 차장이 중요한 이유

또 혼자서 전차를 탈 경우에도 왠지 모르게 안전하다는 생각을 하곤 했다.  

예를 들면 문이 닫히다가도 내가 문에 다가서면 누군가 보고 있는 듯이 문이 열리는 경우가 매우 많고 또 역사에서 헤매고 있을 때면 누가 보고 있었다는 듯이 역무원이 나타나곤 했다. 처음에는 그런 사실이 조금 이상했었다.

그런데 그런 사실이 조금도 이상하지 않다는 것을 알게 되었다. 도쿄 전철에는 맨 앞칸에 기관사가 있고 맨 뒤칸에는 차장이 탑승한다. 이 차장의 존재가 전철의 안전성을 매우 높이는 것임을 알았다. 언젠가 한국의 지하철공사 노동조합이 승객의 안전을 위해 차장을 유지해야 한다는 주장을 편 적이 있었다. 
 

▲ 지하철 차장, 화면을 보면서 사람들 안전여부를 확인한다    ©jpnews

그 주장이 실제로 필요한 주장임을 도쿄에서 경험한 것이다. 이 차장은 전차가 역에 서면 밖으로 나와 승객의 탑승을 체크한다. 모든 승객이 타고 안전을 확보한 뒤 출발을 하게 되는 것이다. 이런 차장의 존재 때문에 나 같은 시각장애인도 비교적 안전하게 지하철을 탈 수 있는 것임을 알았다.

▲ 마지막 확인을 하는 지하철  차장, 흔히 볼 수 있는 풍경이다   ©jpnews

서울의 경우에는 지하철이 역에 정차하기 바쁘게 “열차가 출발하오니 아직 승차하지 못한 승객께서는 다음 열차를 이용해 주시기 바랍니다.”라는 안내 방송이 나오곤 한다. 이렇게 되면 대부분의 사람들은 마음이 급해지고 허둥대게 마련이다. 이런 가운데 안전 사고도 높아진다. 승객에게 결코 조급증을 갖지 않도록 하는 일이 중요하다는 생각이다.

또 도쿄 전철의 경우 출퇴근 시간등의 러시아워 시간이면 거의 모든 직원들이 승강장에 배치되다 시피 한다. 승강장이 혼잡 할 때 안전 사고를 방지하려는 일환일 것이다.

그러나 승강장의 직원은 러시아워 뿐만이 아니다. 낮시간 같이 비교적 한가한 시간에도 한 두명의 역무원은 승강장에 있는 경우가 많다. 나는 이들 역무원들에게 길을 묻기도 안내를 받기도 한다. 물론 서울의 지하철이 이런 도쿄의 경우를 모두 따라 하라는 이야기가 아니다. 
 

▲ 지하철     ©jpnews

그렇게 하고 싶어도 구조조정이다 뭐다 해서 실제 인원이 없다는 사실도 잘 안다. 문제는 경비 몇 푼 줄이는게 아니고 실제 안전성을 확보하는 것이라고 생각한다. 나 같은 시각장애인이 편리하게 탈 수 있으면 모든 사람이 이용하기 편리한 지하철이 될 수 있기 때문이다.

이 밖에도 매우 세심한 안내도 있다.

예를 들면 대부분의 역의 자동발매기 옆에는 운임등을 표시한 점자판이 설치되어 있다던가 전철 출입문에 문의 번호를 점자로 표시한것등이다. 실제 이런 출입문의 점자 표시는 매우 편리하다. 
 

▲ 전철 점자 요금표    ©jpnews

서울의 지하철의 승강장 바닥에 차량과 출입문 표시와 같은 것이다. 이 표시가 설치 되기 전과 설치 후에 얼마나 편리해졌는가는 대부분의 사람들이 알 것이다.

특히 시각장애인의 경우 자기가 탄 출입문이 몇번 인가를 알고 모르고에 따라서 열차에서 하차 후 자기 위치를 확인하는데 매우 큰 역할을 하기 때문이다.

▲전철 1호차, 1번 도어를 알리는 점자가 출입문에 붙어있다     ©jpnews

서울의 지하철의 경우 도쿄와 비교해 결코 시설에서 뒤쳐지지 않는다.

최근에는 일본에도 별로 설치되지 않은 스크린도어가 설치되어 있는 역도 눈에 띄게 늘어 났다. 그러나 아직 나는 서울 보다는 도쿄에서 전철타기가 편하다. 시설의 개선도 중요하지만 역시 사람의 손길과 관심에는 미치지 못한다는 것을 새삼 느끼게 하는 대목이다.

■　그 외 지하철 이모저모

▲ 지하철  차장실   ©jpnews

▲ 확인중인 차장   ©jpnews

▲ 오케이, 출발     ©jpnews

▲ 지하철 개찰구에는 역무원이 있어 정산 및 길을 물어볼 수도 있다.    ©jpnews

▲ 도쿄 지하철은 몇개선을 제외하고 대부분 스크린도어가 없다     ©jpnews

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